10月23日，我们从西双版纳边关磨憨站，坐动车前往中老边境，通关后到了老挝境内磨丁站，登上开往万象的列车。尽管沿途各站乘客上上下下，却一路满载奔驰。

上图：老挝边境磨丁站作者旅游团29人合影

       中老铁路是老挝通往国外—中国云南省的唯一铁路。火车通了，老挝山里人看到长龙飞奔，激动之情无以言表。他们把铁路和列车看作寺庙殿堂那样神圣，像脱鞋子进寺庙一样，居然也脱鞋上车。哪知火车开走了，鞋子却留在站台。他们笑自己不知外面世界真精彩，笑得灿烂。

        中老铁路的开通运营，是中老两国落实“一带一路”倡议和中老友谊的标志性工程。它使老挝由陆锁国转变为陆联国。过去，老挝国内铁路的总长度仅仅 3.5 公里。中老铁路通车以后，老挝打开了山门和国门，迎来的中国游客特别多，连中国乡村农民都成群结队而来。据说旺季时，动车热门到老挝群众一票难求。

       我在跟团游览中，遇到多位老挝讲解员用流利的普通话说：“中国人是大好人、大恩人，帮我们建了铁路和高速公路。如果没有中国的援助，老挝这条铁路大概一千年也建不起来。”有的说：“中国人很聪明，很善良，建铁路还考虑到给野生动物建了通道，让野生动物有出路有活路。”

        中老铁路历时五年建成，于2021年12月开通运营。起点是中国云南昆明，终点是老挝首都万象。‌全长约1020千米，分为老挝段和中国国内段。老挝段北起老挝境内口岸磨丁，南至老挝万象，全长422.4千米，设计速度为160千米/小时。采取朝发夕至运行模式，每日双向对开各一列客车，全程经停昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8个车站，包括铁路口岸通关时间在内的全程旅行时间均为10小时30分。

       中老铁路的建设难度，世所罕见。其中最大的难题，不是占全线60%的群山隧道和河川桥梁，也不是土地征地纠纷，而是在1961年到1975年越南战争期间，由于老挝境内有一条通往越南北部的补给线叫作“胡志明小道”，遭到美军狂轰滥炸，投弹总数多达2.7亿枚，仅铁路沿线16.9公里长的区间，没爆炸的炸弹难计其数。建这条铁路的首要任务，是排除了大量未爆炸弹，清理了大量弹片，中老两国施工人员作出了巨大努力。

       中老铁路通车后，从万象到中老边境老挝磨丁经济特区，车程从原来的2天缩短到3个半小时，使两国互联互通实现了历史性的大跨越，必将大大促进老挝社会经济的发展繁荣。

       列车上，我有感而发：

昆明铁路通万象，

两国河山连一线。

仿佛梦回绿皮车，

却是电动高质量。

全程桥隧占六成，

中国制造真强项。

陆锁老挝囯门开，

一带一路树榜样。

（2024年10月23日）